# LK8000 ENG_HLP.TXT 101210
#
# A single text line can be max 500 characters long
# An entire help can be max 1024 characters total

#
# ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ

@100
Ορίζει το επίπεδο λεπτομέρειας των ρυθμίσεων διαμόρφωσης
[Basic]: Εμφανίζονται μόνο οι βασικές ρυθμίσεις.
[Expert]: Εμφανίζονται οι Βασικές και προηγμένες ρυθμίσεις.

@101
Το όνομα του αρχείου που περιέχει ΤΟΠΟΛΟΓΙΑ, και μόνο προαιρετικά το εδάφους, τα σημεία αναφοράς, και εναέριοι χώροι. .
Το. LKM είναι ένα αρχείο ZIP, που έχει μετονομαστεί. Εάν αλλάξετε την κατάληξη σε ZIP μπορείτε να το ανοίξετε και να αλλάξετε το περιεχόμενο.
Τα αρχεία του Χάρτη βρίσκονται μέσα στον υποφάκελο _Maps.

@102
Το όνομα του αρχείου που περιέχει ψηφιακά δεδομένα υψομετρικών διαφορώς του αναγλύφου, συνήθως είναι ένα αρχείο. DEM.
Επίσης τα αρχεία . DAT και. JP2 είναι έγκυρα.
Να θυμάστε ότι το έδαφος θα μπορούσε επίσης να φορτωθεί εσωτερικά από LKM αρχείων χαρτών.
Σε αυτήν τη περίπτωση το έδαφος που έχει επιλεχθεί εδώ αντικαθηστά αυτό που έχει επιλεγεί σε LKM.
Αυτό το αρχείο είναι μέσα σε υποφάκελο _Maps.

@103
Κυριο Αρχείο σημείων. Τα αρχεία σημείων βρίσκονται στο εσωτερικό υποφάκελο _Waypoints.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε Winpilot αρχεία DAT, SeeYou αρχεία CUP, COMPEgps αρχεία WPT.
ΠΡΟΣΟΧΗ: όταν δημιουργείτε ένα νέο σημείο, θα σωθεί μέσα σε φάκελο 1, της αντίστοιχης μορφής.

@104
Δευτερέυον αρχείο σημείων. Τα αρχεία σημείων βρίσκονται στο εσωτερικό υποφάκελο _Waypoints
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε Winpilot. DAT αρχεία, SeeYou. αρχείων CUP, ή COMPEgps. WPT αρχεία.

@105
Το όνομα αρχείου του πρωτογενούς εναέριου χώρου.
Τα αρχεία του εναέριου χώρου βρίσκονται μέσα στον υποφάκελο _Airspaces.

@106
Το όνομα αρχείου του δευτερεύοντος εναέριου χώρο.

@107
Για κάθε αεροδρόμιο, μπορείτε να προσθέσετε επιπλέον πληροφορίες μέσα στο αρχείο που βρίσκεται στο subdirectory _Waypoints.
Εδώ μπορείτε να αλλάξετε αυτό το προεπιλεγμένο όνομα αρχείου σε κάτι άλλο.

@108
Έλεγχος φιλτρων του εναέριου χώρου για την εμφάνιση και τις προειδοποιήσεις. Το κουμπί επιτρέπει επίσης το φιλτράρισμα της οθόνης και προειδοποιήσεις ανεξάρτητα για κάθε σημείο του εναέριου χώρου.
[All on] Εμφανίση όλων. .
[Clip] Μόνο ο εναέριος χώρος κάτω από το υψόμετρο κλιπ.
[Auto] Όλα εντός του περιθωρίου από το αιωρόπτερο
[All below] Όλα εναέριος χώρος κάτω από το αιωρόπτερο

@109
Στη λειτουργία εναέριου χώρου, αυτό είναι το ύψος κάτω από τον οποίο εμφανίζεται ο εναέριος χώρος 

@110
Στη λειτουργία του εναέριου χώρου, αυτό είναι το υψόμετρο πάνω / κάτω από το οποίο συμπεριλαμβάνεται ο  εναέριος χώρος ..

@111
Ενεργοποίηση / απενεργοποίηση όλων των προειδοποιήσεων για τον εναέριο χώρο ..

@112
Αυτός είναι ο χρόνος που υπολογίζεται πριν από την εισβολή του εναέριου χώρου  κατά την οποία το σύστημα θα προειδοποιήσει το χειριστή..

@113
Αυτή είναι η χρονική περίοδος κατά την οποία ένας αναγνωρισμένος εναέριος χώρος προειδοποιή και δεν θα πρέπει να επαναληφθεί.

@114
Σχεδιάση ενός μαύρου περίγραμματος γύρω από κάθε εναέριο χώρο και όχι με χρώμα

@115
Εμφανίζει ψηφιακά τις υψομετρικές διαφορές του αναγλύφου στο χάρτη.
Αυτό σκιάζεται από την κατεύθυνση του ανέμου: όρτσα είναι πιο φωτεινή, με tail wind σκοτεινότερο..

@116
Εμφανίζει τοπολογικά χαρακτηριστικά (δρόμοι, ποτάμια, λίμνες κ.λπ.) στο χάρτη. Απαιτείται το αρχείο τοπολογία που θα καθοριστεί.

@117
Εμφανίζει το ποσό του Phong σκίασης στην εν λόγω περιοχή απόδοση. Χρησιμοποιήστε μεγάλες τιμές για να τονίσετε τις κλίσεις του εδάφους,
μικρότερες τιμές όταν πετάτε σε απόκρημνα βουνά.

@118
Καθορίζει τη φωτεινότητα (λευκότητα) του εδάφους. Αυτό ελέγχει το μέσο φωτισμού του εδάφους..

@119
Καθορίζει την απόδοση του χρώματος που χρησιμοποιείται στο έδαφος.

@120
Ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση της σκιάς στο κινούμενο χάρτη. Μπορείτε επίσης να ενεργοποιήσετε / απενεργοποιήσετε τη σκίαση από το Screen View.
Ωστόσο, εάν απενεργοποιήσετε τη σκίαση εδώ θα απενεργοποιηθεί για πάντα, και δεν θα είστε σε θέση να το ενεργοποιήσετε από την οθόνη προβολής.

@121
Αν έχει επιλεγεί ΟΧΙ ΕΔΑΦΟΣ , αυτό είναι το χρώμα που θα χρησιμοποιηθεί ως φόντο. Σημειώστε ότι ορισμένα χρώματα δεν είναι κατάλληλα για χρήση σε τοπολογία,
άλλα είναι κατάλληλα για τοπολογία, κλπ. 

@122
Θέστε ένα όριο στον αριθμό των στοιχείων, συμπεριλαμβανομένου της τοπολογία, landables και σημεία, που μπορούν να αναγραφούν πάνω στο χάρτη.
Το decluttering  ήδη προσέχή για να μην επικαλύπτονται τα στοιχεία. Αυτή η ρύθμιση είναι χρήσιμη για να επιταχυνθεί η προβολή του χάρτη όταν
έχετε ένα τεράστιο αριθμό τοπολογίων και σημείων αναφοράς και μια αργή συσκευή CPU. Συνήθως μπορείτε να το αφήσετε στην προκαθορισμένη τιμή, 70..

@123
Καθορίζει τον τρόπο που εμφανίζονται τα σημεία στο χάρτη:
[Names]  Το πλήρες όνομα του κάθε σημείου να εμφανίζεται.
[Numbers] Ο αριθμός σημείου του κάθε σημείου να εμφανίζεται.
[None] Δεν εμφανίζονται τα ονόματα με στα σημεία αναφοράς.
[Names in task] Ονόματα εμφανίζονται μόνο για τα σημεία που βρίσκονται μόνο για την επιλεγμένη διαδρομή, καθώς και το σημείο απογείωσεις..
[First Three] Εμφανίζονται τα 3 πρώτα γράμματα του ονόματος του σημείου.
[First Five] Εμφανίζονται τα 5 πρώτα γράμματα του ονόματος του σημείου.

@124
Καθορίζει το αν και το μέγεθος του Snail Trail που σύρεται πίσω από το αιωρόπτερο

@125
Καθορίζει τον τρόπο που περιστρέφεται η οθόνη  σε σχέση με το αιωρόπτερο:
[North up]  Ο κίνούμενος χάρτης θα εμφανίζετε πάντα με γνώμονα από το βορρά στο νότο και το εικονίδιο αιωρόπτερου θα περιστραφετε για να δείξει την πορεία του.
[North smart] Είναι όπως η North up, αλλά το εικονίδιο αιωρόπτερου επανατοποθετείται αυτόματα ωστε να κάνει περισσότερο χώρο για τον χάρτη .
Αυτή η μέθοδος λειτουργεί μόνο σε οριζόντιο προσανατολισμό. Για κατακόρυφο προσανατολισμό, είναι όπως με τη North Up..
[Track up]  O κίνoύμενος χάρτης γυρίζει οπότε το ανεμοπλάνο είναι προσανατολισμένο πρός τα επάνω..
[North up when circling] Track-up στην πορεία and north-up όταν κυκλώνουμε.
[Target up when circling] Track-up στην πορεία και κατευθυνση στο επόμενο σημείο όταν κυκλώνουμεt.
[North/track] North-up στην πορεία, και ανεμόπτερο track-track up στο κύκλωμα

@126
Όταν επίπεδο ζουμ είναι μεγαλύτερo ή ίσo με την τιμή αυτή,o προσανατολισμόw του χάρτη θα αλλάξει σε NorthUp.
Αν είναι κάτω από την τιμή αυτή, ο Προσανατολισμός θα χρησιμοποιηθεί κανονικά.
Ρυθμίζοντας την τιμή αυτή υψηλά  θα έχει ως αποτέλεσμα να μην γίνετε ποτέ χρήση αυτής της επιλογής. Η προεπιλογή είναι 10.

@127
Auto-zoom  αλλάζει το επίπεδο ζουμ κατά τη διάρκεια της πτήσης, έτσι ώστε ο χάρτης μεγεθύνει καθώς προσεγγίζεται ενεργό σημείο (waypoint).
Αφού περάσετε ένα σημείο, ο χάρτης κάνει σμίκρυνση στο επόμενο σημείο.
Χειροκίνητη αλλαγή του ζουμ θα απενεργοποιήσει to Αυτόματο ζουμ..

@128
Καθορίζει αν to σναιλ τραιλ  παρασύρεται με τον άνεμο, όταν εμφανίζεται το Mode στο κύκλωμα θερμικού..

@129
Ορίζει το πλάτος της του snail trail.

@130
Εάν είναι ενεργοποιημένο, τότε ο χάρτης θα μεγέθυνση αυτόματα κατά την είσοδό τους σε θερμικό mode και zoom out αυτόματα κατά την έξοδο σε θερμικό Mode.

@131
Τα στοιχεία των σημείων έχουν προτεραιότητα έναντι των της τοπολογία, πολλά σημεία στο χάρτη θα έχει σαν αποτέλεσμα να μην εμφανιστούν τα σημεία τοπολογίας.
Εδώ μπορείτε να ορίσετε πόσα θέλετε WP αν είναι κοντά το ένα με το άλλο, χρησιμοποιώντας την LK8000 decluttering.
DISABLE θα δείξει όλα τα σημεία του χάρτη, επικαλύπτοντας το ένα με το άλλο,
LOW  δεν θα εμφανιστούν επικαλύψεις των ονόματων των σημείων, αλλά θα γεμίσει ο χάρτης όσο το δυνατόν περισσότερο,
MEDIUM και HIGH θα αφήσει περισσότερο χώρο μεταξύ των σημείvn, αφήνοντας περισσότερο χώρο για  τοπολογία,
VERY HIGH θα διαχωριστούν τα WP, σχεδόν δίνοντας προτεραιότητα σε ετικέτες τοπολογία.

@132
DISABLE θα εμφανίσει πληροφορίες για όλα τα προσβάσιμα και landable waypoints που είναι ορατά πάνω στον χάρτη,
LOW δεν θα δείξει outlandings αν υπάρχουν καλύτερα αεροδρόμια διαθέσιμα,
HIGH θα προσπαθήσουν να αποφύγουν να δείχνουν αεροδρόμια κοντά σε άλλα καλύτερα αεροδρόμια.



@133
Το ύψος πάνω από το έδαφος καθορίζει ότι το ανεμόπτερο θα πρέπει να καταλήξει σε μια ασφαλή προσγείωση. Μην αφήσετε να είναι μηδέν! Μια καλή τιμή είναι 300 μ.

@134
Εφαρμόστε υψόμετρο ασφαλείας στα σημεία προσγείωσης μόνο, ή και σε πυλώνες. Εάν μόνο για τα landables, τότε το υψόμετρο πάνω από την άφιξη σε σημεία WP δεν θα έχουν extra margin.
[Landables μόνο] προσθέτουν επιπλέον υψόμετρο να landables μόνο. Αυτή είναι η προεπιλoγή.
[Landables και πυλώνες] Εφαρμόστε επιπλέον ύψος για όλα τα σημεία. ">>

@135
Το ύψος πάνω από το έδαφος που το ανεμόπτερο πρέπει να είναι ελεύθερο κατά τη διάρκεια του Final Glide, και να περάσει τα εμπόδια. Μια καλή τιμή είναι 50 μ.

@136
Η ρύθμιση MacCready  που χρησιμοποίται για τον προσδιορισμό του υψόμετρο άφιξης στο τέρμα (αεροδρόμιο). Μια καλή τιμή είναι 0.5ms

@137
Αν landable σημεία είναι διαθέσιμα, BestAlternate θα σας προειδοποιήσει όταν χάνεις οποιοδήποτε προσβάσιμα τόπο προσγείωσεις,
και όταν η καλύτερη εναλλακτική επιλογή σας αλλάζει. Δεν θα σας προειδοποιήσει όταν βρίσκεστε κάτω από ένα κρίσιμο ύψος, ώστε να μη σας ενοχλεί.

@138
Αυτό καθορίζει αν η διαμόρφωση του διαλόγου των ρυθμίσεων είναι προσιτή κατά τη διάρκεια της πτήσης. 

@139
Αυτό επιτρέπει την ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση του αυτόματου αλγορίθμου του άνεμο. Όταν ο αλγόριθμος είναι απενεργοποιημένη,
ο πιλότος είναι υπεύθυνος για τον καθορισμό της εκτίμησης του ανέμου.
[Circling] Απαιτεί μόνο μια πηγή GPS
[ZigZag] απαιτεί ένα Vario  με ταχύτητα εξόδου αέρα.
[Both] Χρησιμοποιεί και τα δύο..

@140
Αυτή είναι η αναγραφόμενη AIR SPEED που κρατάει σε ευθεία πτήση πριν ζητήθεί για τον υπολογισμό TrueWind.
Κρατήστε με κατεύθυνση προς NSWE κοιτάζοντας την πυξίδα σας, και κρατήστε αυτή η ταχύτητα στο ανεμόμετρο σας για μερικά δευτερόλεπτα,
στη συνέχεια, πατήστε το ειδικό κουμπί TrustWind. Εφόσον δεν έχετε έναν αισθητήρα αέρα για να γράψετε στο LK8000 την αναφερόμενη ταχύτητα σου αέρα,
LK θα αναλάβει θα χρησιμοποιήσετε αυτήν την τιμή.
Εάν έχετε έναν αισθητήρα ταχύτητας αέρα, η τιμή αυτή δεν χρησιμοποιείται γιατί  υπολογίζεται αυτόματα σύμφωνα με IAS.
Ελάχιστη ταχύτητα 5 κόμβων ή 10 χλμ/ώρα, η προεπιλογή είναι 100 χλμ/ώρα ή 54 κόμβους.. 

@141
Για τον υπολογισμό του ανέμου κατά τη διάρκεια ευθείας πτήσης, θα πρέπει κρατήσουμε την κατευθυνση και την ταχύτητα για μερικά δευτερόλεπτα.
Αποφασίστε για πόσα δευτερόλεπτα θα πρέπει να κρατήσει σταθερές τιμές. Η προεπιλογή είναι 10 δευτερόλεπτα.
Μεγαλύτερο χρονικό διάστημα είναι δύσκολο να αντιμετωπίσουμε. Μικρότεροι χρόνοι είναι πιο εύκολα να επιτευχθούν, αλλά μπορεί να δώσει ανακριβή αποτελέσματα κάτω από 10 δευτερόλεπτα.
Υπάρχει ένα όριο ανοχής του 30% σε σχέση με αυτήν την παράμετρο. 

@142
Αυτή η επιλογή καθορίζει ποιό auto MacCready αλγόριθμος χρησιμοποιείται.
[Final Glide] ρυθμίζει Mc για ταχύτερη άφιξη. Για OLC καθήκοντα σπριντ,
  το MacCready αναπροσαρμόζεται προκειμένου να καλύψει τη μεγαλύτερη απόσταση στο χρόνο που απομένει και να φτάσει το ύψος του τερματισμού.
[Average] ορίζει Mc με το μέσο ρυθμό ανόδου σε όλες τις αναβάσεις.
[Both] Χρησιμοποιεί το μέσο όρο κατά την πτήση, οπότε μπαίνει σε λειτουργια για Final glide mode.
[Equivalent MC] Χρησιμοποιήστε το MC υπολογίζονται στην τρέχουσα μέση ταχύτητά σας. Δείτε το εγχειρίδιο. 

@143
Average efficiency (Μέση απόδοση) υπολογίζεται πάντοτε σε πραγματικό χρόνο. Εδώ μπορείτε να αποφασίσετε σχετικά με το πόσα δευτερόλεπτα της πτήσης, ο υπολογισμός αυτός πρέπει να γίνει.
Η πραγματική απόσταση που καλύπτεται από δευτερόλεπτο σε δευτερόλεπτο κατά την περίοδο αυτή διαιρήται από την τελική διαφορά του υψομέτρου.
Έτσι αν για παράδειγμα να πάτε και να επιστρέψετε πάλι στο ίδιο σημείο μετά από 2 λεπτά, και έχετε θέσει 2 λεπτά ως περίοδος,
averageLD θα εξετάσει τη συνολική απόσταση που καλύπτεται σε αυτά τα δύο λεπτά,
και ΟΧΙ η απόσταση μεταξύ της θέσης σας, 2 λεπτά πριν και η τρέχουσα θέση σας, ότι στην προκειμένη περίπτωση θα μπορούσε να είναι σχεδόν μηδενική!
Κανονικά για ανεμόπτερα μια καλή τιμή είναι 90-120 δευτερόλεπτα, και για αλεξίπτωτα πλαγιάς 15.
Χαμηλότερες τιμές θα δώσει σαν αποτέλεσμα λίγο πολύ το ίδιο με LD Instant,
ενώ οι υψηλότερες τιμές θα μοιάζουν LD Cruise. Άλλες συσκευές  και λογισμικού χρησιμοποιούν 2 λεπτά


@144
Η εκτίμηση του κέντρου του θερμικού εμφανίζεται στο Circling mode.
[OFF] Eντοπισμού του κέντρου του θερμικού ανενεργό.
[Μαρκ center] Ένα marker θα εμφανίστεί στο κέντρο του θερμικού.
[Pan to center] Ένα marker εμφανίζεται στο κέντρο του θερμικού,
  και όταν κυκλώνουμε, η οθόνη πηγαίνει στο κέντρο του θερμικού.

@145
Όταν ενεργοποιηθεί και ο Thermal Locator είναι ενεργός, ένας ήχος θα παίξει, ενώ κυκλώνουμε, όταν
αυτός μειωθεί πρέπει να πάτε λιγάκι ευθεία.

@146
Η επιλογή αυτή επιτρέπει την αυτόματη επιβολή του Final glide Mode εάν το αενεόπτερο βρίσκεται πάνω από Final glide πριν επιτευχθεί η προτελευταία
σημείο. Ο εξαναγκασμός του Final Glide νωρίς μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί με το χέρι από το μενού εργασιών..

@147
Όταν είναι ενεργοποιημένο και αν συνδέεται με ένα βαρομετρo vario, το βαρομετρικής υψόμετρο χρησιμοποιείται για όλες τις λειτουργίες πλοήγησης.
Διαφορετικά το υψόμετρο του GPS χρησιμοποιείται.


@148
Αυτό περιέχει μια επιλογή από ανεμόπτερα διαφόρων κατηγοριών και επιδόσεων, καθώς και μια ειδική μνεία για το WinPilot.

@149
Όταν WinPilot είναι η πολική είδος, αυτό είναι το όνομα του αρχείου που περιέχει τα δεδομένα της πολική καμπύλης.
Τα Polars πρέπει να τοποθετείται μέσα _Polars υποφάκελο.

@150
Η μέγιστη ταχύτητα των ελιγμών μπορεί να εγγραφεί σε αυτήν τη σελίδα για να αποφευχθεί το Glide computer από εξωπραγματικές ταχύτητες.

@151
The handicap factor used for OnLine Contest scoring.

@152
Ο χρόνος σε δευτερόλεπτα για να αποβλειθεί συνολικά το FULL έρμα.

@153
Τύπος κύριας συσκευής. Η κύρια συσκευή θα πρέπει να είναι η πιο αξιόπιστη πηγή δεδομένων GPS.

@154
Internal COM port

@155
Port speed

@156
Bit format, normally 8

@157
Τύπος της δεύτερης συσκευής.
Η δευτερεύουσα συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αντίγραφο ασφαλείας των δεδομένων GPS ή άλλα δεδομένα, π.χ. από μια ευφυή βάριο.
Generic μπορεί να χρησιμοποιηθεί για GPS πηγές, συμπεριλαμβανομένης της FLARM.

@158
Γεωειδούς διόρθωση στο υψόμετρο  εφαρμόζεται μόνο σε υψόμετρο GPS, όχι στο βαρομετρικό υψόμετρο. Αν έχετε βαρομετρικό υψόμετρο και επιλέξατε
να το χρησιμοποιήσετε, η παράμετρος αυτή δεν είναι τόσο σημαντική.
Αν δεν έχετε baro υψόμετρο διαθέσιμο, τότε θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η είσοδος GPS είναι ήδη διαχωρηστεί σε γεωειδούς ή όχι.
Εάν το υψόμετρο στο έδαφος είναι 30 έως 50μ συνεχώς λάθος, θα πρέπει είτε να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε αυτήν τη ρύθμιση. Εάν έχετε αμφιβολίες, αφήστε ενεργοποιημένη.
Μερικά GPS έχουν ήδη αντισταθμίστικό γεωειδούς χωρισμό.
Στο Condor προσομοιωτή να έχετε αυτή τη ρύθμιση OFF.
Η προεπιλογή είναι ON

@159
Ρυθμίση υψομέτρου GPS με σταθερή μετατόπιση. Να είστε προσεκτικοί με αυτή τη ρύθμιση: το offset θα τροποποιήσει το ύψος του gps μόνιμα κατά τη διάρκεια της πτήσης!
Πριν αλλάξετε αυτήν την τιμή, ελέγξτε ότι το γεωειδές διαχωρισμός υψόμετρο εφαρμοσθεί σωστά. Η προεπιλεγμένη τιμή είναι 0.
Αυτή η τιμή είναι αποθηκευμένα στο μητρώο!

@160
Εάν αντιμετωπίζετε επιβράδυνση σύνδεση με συσκευή GPS σας, ή διαλείπουσα διαλείμματα, δοκιμάστε να ρυθμίσετε Polling λειτουργία.
Η προεπιλογή είναι Κανονική και για το PC αυτή η επιλογή δεν έχει καμία επίδραση. 

@161
Ενεργοποιημένη από προεπιλογή, Επιλέξτε απενεργοποίηση για να αγνοήσει NMEA λάθη και να κρατήσει τη χρήση των δεδομένων.

@162
Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα στη ζώνη παρακολούθησης ξεκίνημα. Εισάγετε 0 για να μην περιορίσει.

@163
Maximum speed to above maximum start speed to tolerate.  Set to 0 for no tolerance.

@164
Μέγιστο ύψος πάνω από το έδαφος, ενώ αρχίζει το task. Εισάγετε 0 όταν δεν υπάρχει όριο..

@165
Maximum height above maximum start height to tolerate.  Set to 0 for no tolerance.

@166
Αναφοράς που χρησιμοποιείται για τον κανόνα του μέγιστου ύψους κατά την έναρξη
[MSL] Γίνεται αναφορά στο υψόμετρο πάνω από τη μέση στάθμη της θάλασσας
[AGL] Αναφορά στο ύψος πάνω από το σημείο εκκίνησης

@167
Ελάχιστο ύψος από το έδαφος, ενώ η τελειώνουμε το task. Εισάγετε 0 όταν δεν υπάρχει όριο..

@168
Αν ενεργοποιηθεί, η επιλογή αυτή απαιτεί το ελάχιστο ύψος από το έδαφος για το τέλος να είναι μεγαλύτερο των 1000 μέτρων κάτω από το ύψος εκκίνησης.


@169
Κανόνες που χρησιμοποιούνται για τον υπολογισμό των βέλτιστων σημείων για OnLine Διαγωνισμό.
[Sprint]: Συμμορφώνεται με FAI ICG κανόνες League. Μέχρι 5 πόντους, συμπεριλαμβανομένων έναρξης και λήξης, μέγιστης διάρκειας 2,5 ωρών,
ύψος τελικό δεν πρέπει να είναι κάτω από το ύψος που έχουμε αρχίσει.
[Triangle]: Συμμόρφωση με τους κανόνες FAI τρίγωνο OLC. Τέσσερα σημεία με κοινή αφετηρία και τερματισμό.
Για τa task περισσότερο από 500 χιλιόμετρα, καμία πλευρά λιγότερο από 25% ή μεγαλύτερο από 45%? διαφορετικά καμία πλευρά λιγότερο από το 28% των συνολικών.
Το τελικό ύψος δεν πρέπει να είναι χαμηλότερα από το ύψος που ξεκινήσαμε και λιγότερο από 1000 μέτρα.
[Classic]: Συμμορφώνεται με OLC κλασικούς κανόνες. Μέχρι επτά σημεία, συμπεριλαμβανομένων έναρξης και λήξης, το τελικό ύψος δεν πρέπει να είναι χαμηλότερο από το ύψος που ξεκινήσαμε και λιγότερο από 1000 μέτρα. Points που έχουν δοθεί κατά 80% για το δεύτερο και τελευταίο σκέλος και 60% για το τελευταίο σκέλος.


@170
Μονάδες που χρησιμοποιούνται για την ταχύτητα αέρος και εδάφους. Μια χωριστή μονάδα είναι διαθέσιμη για ταχύτητες διαδρομής.

@171
Μονάδες που χρησιμοποιούνται για οριζόντιες αποστάσεις π.χ. κλίμακα για τη σημείο, απόστασης για να πάει.

@172
Μονάδες που χρησιμοποιούνται για την κατακόρυφη ταχύτητα (βάριο)

@173
Μονάδες που χρησιμοποιούνται για το υψόμετρο και ύψη.

@174
Μονάδες που χρησιμοποιούνται για ταχύτητες διαδρομής.

@175
Μονάδες που χρησιμοποιούνται για γεωγραφικό πλάτος και μήκος.

@176
Μονάδα πίεσης που χρησιμοποιείται για τον καθορισμό των QNH, HPA ή inHg.

@177
Το UTC offset πεδίο επιτρέπει την UTC τοπικής ώρας να καθοριστεί. Η τοπική ώρα εμφανίζεται παρακάτω, προκειμένου να καταστήσει ευκολότερη την επαλήθευση της ορθής offset έχει εγγραφεί.

@178
Αν είναι ON, σύντομο κλικ πάνω στο χάρτη θα δείξει τα στοιχεία του πλησιέστερου σημείου.
Αν είναι OFF, σύντομο κλικ στην άνω περιοχή μισό του χάρτη θα μεγέθυνση, στο κάτω μέρος θα σμίκρυνση.
Η προεπιλογή είναι OFF με εικονικά πλήκτρα OFF καθώς επίσης, να λαμβάνουν μια γρήγορη απάντηση κλικ..

@179
Όταν είναι ενεργοποιημένη, η οθόνη του χάρτη είναι χωρισμένη σε τρία εικονικά τμήματα. Πιέζοντας για περίπου 1 δευτερόλεπτο στο πάνω μέρος θα οδηγήσει σε ένα πλήκτρο επάνω, στο κάτω μέρος σε ένα πλήκτρο DOWN, και στο μεσαίο τμήμα σε ένα πλήκτρο ENTER.
Αυτά τα επάνω και κάτω και enter πλήκτρα μπορούν να εφαρμοστούν για να αλλάξετε τις τιμές ibox όπως MC, σημείο προορισμού σε μια διαδρομή, κ.α.
όταν ένας Infobox έχει επιλεγεί σε λειτουργία ibox.
Για να επιλέξετε ένα σημείο στον χάρτη, κάντε ένα γρήγορο κλικ σε αυτό, όσο το δυνατόν συντομότερη.
Θυμηθείτε από ό, τι πλέον κλικ μπορεί να ερμηνευθεί ως ένα εικονικό κλειδί!
Για να επιλέξετε ένα εναέριο χώρο πάνω στον χάρτη, πατήστε το πλήκτρο για περίπου μισό δευτερόλεπτο σε αυτό.
Αν κάνουμε ένα πλήκτρο ENTER στο χάρτη, θα αλλάξουμε τα χρώματα κειμένου.
Εάν ΔΕΝ χρησιμοποιείτε  ενεργό χάρτη, είναι καλύτερα να μην επιτρέψεται τα  εικονικά πλήκτρα, επειδή η μεγέθυνση και σμίκρυνση θα θέλει ένα πολύ σύντομο κλικ

@180
Gestures είναι πάντα ενεργοποιημένη στο LK8000, αλλά μπορείτε να επιλέξετε αν θέλετε όπως είναι στο iPhone ή ανεστραμμένα.
Για παράδειγμα, μια χειρονομία από αριστερά προς τα δεξιά είναι ένα γυρίσει σελίδα ΑΡΙΣΤΕΡΑ σε iPhone και πολλές άλλες παρόμοιες συσκευές.
Η ίδια χειρονομία, διαφορετικά θα οδηγήσει σε μια σελίδα ΔΕΞΙΑ.
Η προεπιλογή είναι ανεστραμμένη, απέναντι από την χρήση του Iphone.

@181
Αν ενεργοποιηθεί, κάνοντας κλικ στο navbox θα κλειδώσει το κινούμενο χάρτη πρόλαμβάνοντας μια επιλογή στο σημείο ή ζουμ. Κάντε διπλό κλικ στο κινούμενο χάρτη (ΟΧΙ στις navboxes) θα ξεκλειδώσει το χάρτη.
Αυτό το χαρακτηριστικό μπορεί να είναι χρήσιμο για PG και Delta πιλότους, και από προεπιλογή είναι OFF. 

@182
Αυτό καθορίζει πόσο καιρό το μενού θα εμφανιστεί στην οθόνη αν ο χρήστης δεν πιέσει κανένα κουμπί ή αλληλεπιδρά με τον υπολογιστή.

@183
Καθορίζει τη θέση του ανεμόπτερου που εμφανίζεται στην οθόνη σε ποσοστό από το κάτω μέρος.

@184
Δύο μορφές είναι διαθέσιμες: στυλ WinPilot (πράσινο και μωβ κύκλοι) ή το υψηλού στυλ προβολής.

@185
Επιλέξτε τον τρόπο εμφάνισης των τιμών για landable σημεία αναφοράς. Με ή χωρίς ένα πλαίσιο γύρω, με ή χωρίς μονάδες (μέτρα, πόδια).

@186
Μπορεί να δείξει υψόμετρο άφιξης για την ασφάλεια ή την αποτελεσματικότητα που απαιτείται για να φτάσει με ασφάλεια.

@187
Αν ON, η κάτω μπάρα και σελίδες LK θα είναι λευκά με μαύρο κείμενο. Το χρώμα επικάλυψης κειμένου θα αντιστραφεί, οπότε αν έχετε ρυθμίσει μαύρα θα είναι λευκό. Μπορείτε να αντιστρέψετε τα χρώματα αυτά με μια προσαρμοσμένο κλειδί. Η προεπιλογή είναι OFF.

@188
Αλλάξτε το χρώμα του κειμένου στην οθόνη: Όλες μαύρες θα χρησιμοποιήσουν μαύρη για όλες τις τιμές και τα ονόματα, ΤΙΜΕΣ ΛΕΥΚΟ θα δείξει τις αξίες χάρτη και τα αεροδρόμια σε  άσπρο στυλ, και όλα τα λευκά θα θέσει περιγράφεται λευκό για τα πάντα, συμπεριλαμβανομένων και των γενικών outlandings πυλώνων


@189
Διαλέξτε το χρώμα του χάρτη. Η προεπιλογή είναι λευκό, το οποίο γίνεται αυτόματα μαύρο, όταν αντιστραφεί. Ορισμένα χρώματα είναι αναστρέψιμα, κάποιες άλλα δεν είναι. Μπορείτε να πειραματιστείτε με συνδυασμούς
 

@190
LK Page 2,3 είναι η καταγραφή των πλησιέστερο σημείων. Εδώ ορίζεις τι υπάρχει στη λίστα.
NO LANDABLES δεν θα συμπεριλάβει σε αυτήν τη λίστα όλων σημείων που είναι επίσης landable, και συνεπώς μέρος των σελίδων του 2,1 ή 2,2. Αυτή είναι η προεπιλεγμένη ρύθμιση.
ALL WAYPOINTS θα περιλαμβάνουν επίσης landables και ότι έχετε ήδη απαριθμήσει στα 2.1 και 2.2.
DAT ΠΥΛΩΝΕΣ θα περιλαμβάνουν μόνο σημεία που έχουν μια σημαία Τ. Αυτό είναι χρήσιμο μόνο για τους ανθρώπους που χρησιμοποιούν DAT αρχεία σημείο αναφοράς, αφού οι SeeYou σημεία CUP όλα επισημαίνονται με μια σημαία Τ.
Αυτό το φίλτρο δεν επηρεάζει οποιαδήποτε άλλη λειτουργία
 

@191
Να μην εμφανίζεται μονάδες όπως χιλιόμετρα, η FT, κ.λπ. στο infoboxes και στη λειτουργία LK8000.
Μερικές οθόνες χαμηλής ανάλυσης μπορούν να απαιτούν αυτήν τη ρύθμιση για να εξοικονομήση χώρου, expecially 320x240 αυτά!

@192
Μόνο Χάρτης με σχετικές γραμματοσειρές και διάλογοι μπορούν να προσαρμοστούν, αν χρειαστεί. Έκδοση για PC δεν επιτρέπει να αλλάξετε τις γραμματοσειρές.
LK ειδικές γραμματοσειρές δεν μπορουν να προσαρμοστούν.

@193
Σχεδιασμός τιμών  σε κινούμενο χάρτη.
[Half mode] δείχνουν σημείο προορισμού και της απόστασης, καθώς και άλλες τιμές στα δεξιά (MC, ζήτησε την αποτελεσματικότητα και την διαφορά υψομέτρου άφιξης για ανεμόπτερα).
[Full mode] θα προσθέσει επίσης αριστερά overlays αξίες και το ρολόι, αν ενεργοποιηθεί. Δείτε το εγχειρίδιο.

@194
Αυτό καθορίζει αν το Glide terrain range υπολογίζεται και σχεδιάζεται ως μια γραμμή στο χάρτη της περιοχής:
[OFF] Απενεργοποιεί οθόνη
[Line] Σχεδιάζει μια διακεκομμένη γραμμή στην περιοχή κατολίσθησης
[Shade] εδάφους σκιές γλιστρούν εκτός εύρους
Όταν η ολίσθηση εδάφους εμφανίζεται, ένας Κόκκινος Σταυρός θα εμφανιστεί αν η τρέχων προορισμός είναι προσβάσιμος από πλευράς λόγου κατολίσθησης, αλλά απρόσιτο λόγω εμπόδιου.
Το εμπόδιο είναι υποδεικνύεται μαζί με ένα κουτί αξίας, το οποίο είναι το υψόμετρο που πρέπει να κερδίσει για να περάσει το εμπόδιο.
Αυτό το υψόμετρο λαμβάνει υπόψη το ανάγλυφο περιθώριο ασφαλείας που έχετε ρυθμίσει στο μενού της ασφάλειας.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Glide ΣΚΙΑ εδάφους εμφανίζεται μόνο κατά τη διάρκεια της πτήσης. Όταν σε έδαφος, δεν εμφανίζεται.

@195
Glide bar μπορεί να είναι σε σχέση με το Finish Task  ή στο επόμενο πυλώνα, ή μπορεί να είναι απενεργοποιημένο. Αυτή η ράβδος σύρεται στην αριστερή πλευρά της οθόνης.
Αξία υπολογίζεται για την τρέχουσα MC,: αν δεν έχεις μια διαδρομή, αλλά μόνο ένα goto,
τότε αυτή η τιμή μπορεί να είναι διαφορετική από την άφιξη waypoint επικάλυψης, επειδή η τιμή αυτή υπολογίζεται πάντοτε για την τρέχουσα MC ακόμα και κάτω από safetyMC. Landables θα εξετάσει το ενδεχόμενο ύψος της ασφάλειας, ως συνήθως,.

@196
Το vario εμφανίζεται στο αριστερό μέρος της οθόνης. Είναι χρήσιμο μόνο αν έχετε ένα πραγματικό vario συνδεδεμένο, ή μία γρήγορή βαρομετρική ανάγνωση υψόμετρου.

@197
Ένα μπλε προφίλ θερμικών θα εμφανιστούν κατά τη διάρκεια του κυκλωματος στο αριστερό πάνω μέρος του χάρτη. 

@198
H track line δεν εμφανίζεται με χαμηλά επίπεδα ζουμ. 

@199
Αυτό ενεργοποιεί την εμφάνιση των FLARM κυκλοφορίας στο παράθυρο χάρτη
[OFF] Κανένα Flarm αντικείμενο δε θα εμφανιστεί στο χάρτη
[ON / Fixed] αντικείμενα Flarm θα εμφανίζονται στο χάρτη στη πραγματική θέση τους
[ON / Scaled] στόχους FLARM στην οθόνη του χάρτη κλιμακώνονται έτσι ώστε όταν ο χάρτης είναι σε μεγάλο ζουμ επίπεδα, οι στόχοι είναι ακόμα ορατά.
Κλιμακωτό κατάσταση αυτή δημιουργεί σύγχυση, διότι τα αντικείμενα θα εμφανιστούν γύρω από το αεροσκάφος σας πάνω στον χάρτη, αλλά όχι στην πραγματική τους θέση. Σε περίπτωση αμφιβολίας, χρησιμοποιήστε Fixed.

@200
Καθορίζει τον τρόπο που τα επόμενα σημεία θα φαίνονται στη διαδρομή (task).
[Manual] Ο χρήστης πρέπει εκ των προτέρων να πατήσει με το χέρι σε κάθε σημείο.
[Auto] Waypoint αυτόματα αλλάζει στο επόμενο μόλις συλλάβει το ανεμόπτερο στο σημείο αναφοράς (κυλίνδρου, του τομέα ή γραμμή), συμπεριλαμβανομένων της εκκίνησης.
[Arm] Ο χρήστης πρέπει ενεργοποιοί μετο χέρι (Arm) κάθε ενδιάμεσο σημείο πριν από αυτό (συμπεριλαμβανομένου του Start). Αυτή η επιλογή συνιστάται για ΑΑΤ καθήκοντα!
[Arm start] Ο χρήστης πρέπει ενεργοποιοίσει με το χέρι την  Έναρξη  πριν από τη διαδρομή που θέλει να ξεκινήσει. Όλα τα άλλα σημεία, προάγονται αυτόματα.

@201
Είδος Εκκίνησης.
[Line]: Η διαδρομή ξεκινά όταν περάσουμε τη γραμμή. Το μήκος της γραμμής έχει ρυθμιστεί μέσω του  »Έναρξη ακτίνα».
[Κύλινδρος]: Η διαδρομή ξεκινά όταν ο αλεξίπτωτο εγκαταλείπει τον κύλινδρο. Ο κύλινδρος ακτίνας έχει ρυθμιστεί μέσω του »Έναρξη ακτίνα».
[FAI Τομέας]: Ορίζει 90 μοίρες τομέα. Η διαδρομή ξεκινά όταν ο αλεξίπτωτο διασχίζει τις γραμμές τομέα.
Η ακτίνα του τομέα έχει οριστεί μέσω του «Start radius»..

@202
Ακτίνα του κυλίνδρου εκκίνησης / τομέα ή το μισό μήκος της γραμμής εκκίνησης.

@203
Τύπος των τομέων που χρησιμοποιούνται για τη μη ΑΑΤ tasks.
[Cylinder] Βαρέλι κύλινδρο με καθορισμένη ακτίνα.
[FAI sector] 90 μοίρες επικεντρωμένη στις διχοτόμος με καθορισμένη ακτίνα
[DAE 0.5/10] γερμανικής τρόπος, που ισοδυναμεί με το 0,5 χιλιομέτρων κύλινδρο και 10 χλμ FAI τομέα.

@204
Ακτίνα του  turnpoint για μη ΑΑΤ tasks.

@205
Τύπος Tερματισμού.
[Line]: Η αποστολή έχει τελειώσει, όταν διασταυρώνουμε τη γραμμή. Το μήκος της γραμμής έχει ρυθμιστεί μέσω της «Finish radius».
[Cylinder]: Η αποστολή έχει τελειώσει, όταν το αλεξίπτωτο μπαίνει στον κύλινδρο. Ο κύλινδρος ακτίνας έχει ρυθμιστεί μέσω της «Finish radius».
[FAI Sector]: Ορίζει το 90 μοίρες τομέα. Η αποστολή έχει τελειώσει, όταν το ανεμοπλάνο διασχίζει τις γραμμές τομέα.
Η ακτίνα έχει οριστεί μέσω «Finish radius».

@206
Ακτίνα του κυλίνδρου στο goal ή το μισό μήκος από τη γραμμή του τερματισμού.

@207
Αυτό καθορίζει αν το καταγραφικό χρησιμοποιεί το σύντομο όνομα αρχείου ΙΨΓ ή το μεγάλο όνομα αρχείου ICG.
Παράδειγμα σύντομο όνομα (81HXABC1.IGC), μεγάλο όνομα (2008-01-18-XXX-ABC-01.IGC).

@208
Επιτρέπει την αυτόματη έναρξη και τη διακοπή του καταγραφέα κατά την απογείωση και την προσγείωση, αντίστοιχα.

@209
Επιλέξτε το PDA / μοντέλο σας PNA για να κάνουν πλήρη χρήση των δυνατοτήτων του υλικού της, εάν υπάρχει στη λίστα.

@210
Η επιλογή αυτή, εάν είναι ενεργοποιημένη ρυθμίζει το ρολόι του υπολογιστή με το χρόνο GPS κάθε φορά που συνδεόμαστε.
Αυτό είναι απαραίτητο μόνο αν ο υπολογιστής σας δεν διαθέτει ρολόι πραγματικού χρόνου με εφεδρική μπαταρία ή τον υπολογιστή σας συχνά ξεμείνει από μπαταρία ή αλλιώς χάνει χρόνο


@211
WORKING ONLY FOR HP31X: Set automatic backlight for this device. Max brightness and no timeout if on external power, otherwise max brightneess and a 5 minutes timeout on batteries. After timeout screen blanks to save energy.

@212
Σε ορισμένες συσκευές μόνο,  μέγιστη ένταση ήχου αυτόματα.

@213
Επιτρέπει περισσότερες σελίδες ρυθμίσεων με τις επιλογές τεχνικής που θα χρησιμοποιηθούν από τους expert χρήστες.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: αλλάζοντας κάποιες από αυτές τις επιλογές θα οδηγήσει σε προβλήματα λογισμικού, δεδομένου ότι ορισμένα από αυτά δεν είναι συμβατά με διασύνδεση LK!
Μετά την ενεργοποίηση, στις ρυθμίσεις εξόδου και στη συνέχεια να εισέλθει εκ νέου μενού διαμόρφωσης για να δείτε τα νέα στοιχεία


@214
Οριζει το επίπεδο μεγέθυνσης για το κύκλωμα. Μπορείτε να το αλλάξετε, καθώς κυκλώνεται zoomin μέσα και έξω με το χέρι,
και για το υπόλοιπο της πτήσης η ρύθμιση θα διατηρηθεί. Αυτή είναι η προεπιλεγμένη αν δεν το αλλάξετε

@215
Προεπιλογή ζουμ πορείας. Κατώτερες τιμές έχουν περισσότερη μεγέθυνση, οι υψηλότερες τιμές θέτουν λιγότερο ζουμ.

@216
Το παράθυρο είναι μία σταθερή, τοπική ώρα που ορίζει ουσιαστικά τη διαδρομή (task), όπως και για τα σκάφη.
Ρύθμιση στο 0 αν δεν έχετε το χρόνο εκκίνησης.
Ορίστε τουλάχιστον 1 εάν ο αγώνας έχει μια ώρα έναρξης.

@217
Για αγώνες με τουλάχιστον 1 παράθυρο, που ορίζετε στην τοπική ώρα. Εάν ο αριθμός του παράθυρου είναι 0, η τιμή αυτή θα αγνοηθεί.

@218
Για αγώνες με τουλάχιστον 1 παράθυρο, που ορίζετε στην τοπική ώρα. Εάν ο αριθμός του παράθυρου είναι 0, η τιμή αυτή θα αγνοηθεί.

@219
Αν έχετε περισσότερα από 1 παράθυρα, Θέστε το χρόνο σε σε λεπτά για τους άλλους.
Αν έχετε μόνο 1 παράθυρο, που κλείνει σε ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, ορίστε το χρονικό διάστημα της εν λόγω διαφοράς ώρας.
Αν έχετε μόνο 1 παράθυρο, και όχι την ώρα που κλείνει, ορίστε ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, όπως 480 λεπτά.

@220
Start IN (Exit): όταν ο πιλότος εξέρχεται από τον τομέα ή τον κύλινδρο από μέσα προς τα έξω..
Start OUT (Enter): όταν ο πιλότος μπαίνει ο τομέας εκκίνησης ή τον κύλινδρο από έξω προς τα μέσα.


@221
Αυτό είναι το ελάχιστο χρονικό διάστημα μεταξύ του συστήματος αναγνώρισης πίεσης πλήκτρων.
Ορίστε αυτό σε χαμηλή τιμή για μια πιο αποτελεσματική χρήση, αν είναι πολύ χαμηλά, τυχαία πολλαπλά πατήματα των πλήκτρων μπορεί να συμβούν.
Η αλλαγή αυτή η τιμή μπορεί να επηρεάσει τα εικονικά πλήκτρα επίσης. ΠΡΟΣΟΧΗ. 250ms προτείνεται.

@222
Το Input Events καθορίζει το μενού και τον τρόπο LK8000 ανταποκρίνεται στη πίεση των κουμπίων και στις εκδηλώσεις από εξωτερικές συσκευές


@223
Το αρχείο γλώσσας ορίζει τις μεταφράσεις για το κείμενο του LK8000 στην αγγλική γλώσσα σε
άλλες γλώσσες. Αν αυτό το πεδίο μείνει κενό, τότε LK8000 χρησιμοποιεί αγγλικά.

@224
Το status file  μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να καθορίσει τους ήχους που μπορούν να διαδραματίσουν όταν συμβαίνουν ορισμένα γεγονότα, και πόσο καιρό διάφορα μηνύματα κατάστασης θα εμφανίζονται στην οθόνη.

@225
Εάν είναι ενεργοποιημένο, οι τιμές MacCready εμφανίζονται στην δεξιά κορυφή του χάρτη, κάτω από την πυξίδα.

@226
Αυτό είναι το χρονικό διάστημα μεταξύ συνδεδεμένων σημείων όταν δεν κυκλώνουμε.

@227
Αυτό είναι το χρονικό διάστημα μεταξύ συνδεδεμένων σημεία όταν στον κυκλώνουμε.

@228
Καθορίζει αν θα υπάρχουν κινούμενα παράθυρα όταν ανοίγουμε / κλείνουμε διαλόγους.

@229
If you want Visual Glide to display also moving circles or arcs, in addition to the steady mode then select Extended.

@230
Καθορίζει τη στοίχιση του πλαισίου μήνυμα κατάστασης, είτε στο κέντρο είτε στην πάνω αριστερή γωνία.

@231
Καθορίζει τον τρόπο που το βέλος άνεμος παρίσταται στο χάρτη.
[Arrow head] εφιστά μόνο το κεφάλι του βέλους 
[Full arrow] Σχεδιάζει το κεφάλι του βέλους με διακεκομμένη γραμμή

@232
Γεωμετρικές τιμές κυμαίνονται 0-7, αλλά μόνο μερικές από αυτές είναι πραγματικά διαθέσιμες.
ΠΡΟΣΟΧΗ: LK8000 υποστηρίζει μόνο 5 θέσεις σχετικά με το δικαίωμα και αν σε οριζόντια προβολή και κλασικά πάνω και κάτω γραμμές, αν με κατακόρυφο προσανατολισμό.
Εάν χρησιμοποιείτε άλλες γεωμετρίες, το LK8000 δεν θα λειτουργεί σωστά.

@233
Ο συντελεστής κινδύνου STF μειώνει το MacCready ρύθμιση που χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της speed to fly καθώς το αλεξίπτωτο έχει χάσει ύψος, προκειμένου να αντισταθμίσει τον κίνδυνο.
Ρύθμιση για 0,0 για μη αποζημιωση, 1,0 κλίμακες Mc γραμμικά με το ύψος.

@234
Εάν είναι ενεργοποιημένο, η εντολή ταχύτητας στην πορεία έχει οριστεί στο MacCready ταχύτητα για να πετάξει σε καμία περίπτωση δεν κατακόρυφη κίνηση του αέρα-μάζα.
Αν είναι απενεργοποιημένο, η εντολή ταχύτητας  στην πορεία έχει οριστεί με την ταχύτητα δελφίνι για να πετάξει, που ισοδυναμεί με το MacCready ταχύτητα με την κατακόρυφη κίνηση του αέρα-μάζα.

@235
Καθορίζει τον τρόπο που ο χρήστης κάνει εισαγωγή κειμένου (όνομα αρχείου, teamcode κλπ.)

@236
Αυτή η επιλογή καθορίζει πως τα σημεία εκτός του εδάφους χειρίζονται: ο χρήστης μπορεί να ζητήσει να συμβεί αυτό,
ή να μπορούν να συμπεριληφθούν ή να εξαιρεθούν.

@237
Λειτουργία μόνο σε landscape και Full overlay: localtime ρολόι εμφανίζεται.
Στη λειτουργία portrait ή Half λειτουργία, το ρολόι δεν εμφανίζεται.

@238
Size of overlay fonts.

#
# Βασικές ρυθμίσεις
#

@300
Ερμα του ανεμοπτέρου. Αυξήστε την τιμή αυτή, αν ο πιλότος / φορτίο πιλοτήριο είναι μεγαλύτερο από το βάρος πιλότου της πολικής καμπύλης
(συνήθως 75 κ.). Πιέστε το πλήκτρο ENTER σε αυτό το πεδίο για εναλλαγή αντίστροφη μέτρηση του όγκου έρματος σύμφωνα με τον συντελεστή που καθορίζει την  αποδεσμευση που περιλαμβάνεται στις ρυθμίσεις.

@301
Wing loading γι 'αυτό το ανεμόπτερο. Εξαρτάται από το βάρος σας, την εγκατάσταση επιπλέον εξοπλισμού, κ.λπ. Ballast είναι λογιστικά χωριστά.
Θα πρέπει να ορίσετε φορτίου πτέρυγας χωρίς έρμα πρώτα.
Η τιμή αυτή δεν αποθηκεύεται και είναι reset σε κάθε εκκίνηση με το φορτίο πτέρυγας που υπολογίζεται για πολική καμπύλη.
Κανονικά, αλλά όχι πάντα, σας πολικές έχει θεωρηθεί 70kg βάρος πιλότου. Εάν δεν είστε σίγουροι, αφήστε το φορτίο πτέρυγας προεπιλογή. 

@302
Πόσο καθαρό το ανεμόπτερο είναι. Ρύθμιση για 100% για καθαρό, χαμηλότερους αριθμούς όπως τα φτερά να έχουν μιγάκια ή να είναι βραγμένα. Το 50% δηλώνει ταχύτητα βύθισης το ανεμοπλάνο να διπλασιάζεται

@303
ONLY for BARO ALTITUDE when available! IF no baro altitude, this config will do nothing!
this is the Area pressure for barometric altimeter calibration.  Some external vario will set it automatically, 
some other require your action. Changing QNH will set new barometric altitude accordingly. If you change altitude in the next box, QNH will be set accordingly too.
You normally set the correct altitude on ground, and set a new QNH while flying if an AFIS radio service will tell you the new QNH.
Again, this is about Barometric altitude, and if you don't have baro altitude fed to LK it will do nothing.
The standard pressure for the QNE altitude is 1013.2 . This is the default. If you don't understand what we are talking about, do not change the QNH.

@304
Αλλάξτε το Baro υψόμετρο εδώ. Χρειάζεται φυσικά το baro για να βάλουμε στο LK, αλλιώς αυτή η τιμή θα πρέπει να είναι συνεχώς ΜΗΔΕΝ.
Η αλλαγή υψομέτρου baro θα θέσει QNH αναλόγως, αυτόματα.
Εάν θέλετε να ρυθμίσετε το QNE υψόμετρο, τη ρύθμιση της QNH σε 1013,2 

@305
Ρύθμιση για την πρόβλεψη της θερμοκρασίας του εδάφους. Χρησιμοποιείται ας εκτιμητής συναγωγή (θερμοκρασία ίχνος σελίδα του διαλόγου Ανάλυση)#
# CUSTOM KEYS
#

@400
Custom keys are obtained by clicking on the bottom bar for at least some time.
Below this time, the click will rotate as usual the LK8000 pages.
Here you define how long you must AT LEAST keep pressed in order to call up Custom key instead of normal page rotation.
This time is expressed in milliseconds, and it changes device by device so you may experiment yourself.
Default is 700ms, which is good for HP314 and other devices.
If no action is defined for any custom key, then this parameter is not used.
Top screen custom keys do not use this value because they are instantly selected.

@401
Custom TOP LEFT key is obtained by clicking on the top left corner of the screen.
See the manual for all combinations.  Default is Multitarget. 

@402
Custom TOP RIGHT key is obtained by clicking on the top right corner of the screen.
This key is NOT AVAILABLE FOR PARAGLIDERS, see the manual.
See the manual for all combinations.  Default is no action. 

@403
Custom LEFT key is obtained by clicking on the left corner of the bottom bar for at least some time.
Below this time, the click will rotate as usual the LK8000 bottombar stripes.
See the manual for all combinations.  Default is no action.

@404
Custom Center key is obtained by clicking on the center bottom bar for at least some time.
Below this time, the click will rotate as usual the LK8000 pages.
Here you define what action should be performed when using the Custom Key.
See the manual for all combinations.  Default is no action.

@405
Custom RIGHT key is obtained by clicking on the right part of the bottom bar for at least some time.
Below this time, the click will rotate as usual the LK8000 bottombar stripes.
See the manual for all combinations.  Default is no action. 

@406
This key is obtained by clicking on the bottom bar Aircraft Icon for at least some time.
Below this time, the click will call up menu, as usual.
See the manual for all combinations.  Default is no action. 

#
# LOGGER REPLAY
#

@450
Time acceleration of replay.
Set to 0 for pause, 1 for normal real-time replay. Over 10x all calculations and statistics will be wrong: 
good only for a fast forward to a certain flight point. 

#
# TARGET
#

@460
This sets the task point for review.

@461
For AAT tasks, this setting can be used to adjust the target points within the AAT sectors.  
Larger values move the target points to produce larger task distances, 
smaller values move the target points to produce smaller task distances.

@462
For AAT tasks, this setting can be used to adjust the target points within the AAT sectors.  Positive values rotate the range line c
lockwise, negative values rotate the range line counterclockwise.

@463
When enabled, targets placed within the AAT area are not adjusted automatically.

#
# TASK CALCULATOR
#

@480
Adjusts Mc value used in the calculator.  Use this to determine the effect on estimated task time due to changes in conditions.
This value will not affect the main computer's setting if the dialog is exited with the Cancel button.

@481
For AAT tasks, this setting can be used to adjust the target points within the AAT sectors.
Larger values move the target points to produce larger task distances, 
smaller values move the target points to produce smaller task distances.

@482
Efficiency of cruise.  100 indicates perfect MacCready performance, greater than 100 indicates better than MacCready performance is
achieved through flying in streets.  
Less than 100 is appropriate if you fly considerably off-track.  
Pressing ENTER on this dialog will estimate the cruise efficiency according to the current flight history with the set Mc value.

#
# TASK RULES
#

@490
Maximum speed allowed in start observation zone.  Set to 0 for no limit.

@491
Maximum height while starting the task.  Set to 0 for no limit.

@492
Reference used for start max height rule
[MSL] Reference is altitude above mean sea level
[AGL] Reference is the height above the start point

@493
Minimum height above ground while finishing the task.  Set to 0 for no limit.

@494
If enabled, this option requires the minimum height above ground for finish to be greater than 1000m below the start height.

@495
Enables OLC tasks.  When enabled, OLC style task start is detected automatically (lowest point of flight after initial climb). 
Auto MacCready in final glide sets MacCready to obtain greatest distance in remaining height and time for OLC sprint tasks.

@496
Rules used for calculating optimal points for OnLine Contest.
[Sprint]: Conforms to FAI IGC League rules.  Up to 5 points including start and finish, maximum duration 2.5 hours, finish height must not be below start height.
[Triangle]: Conforms to FAI OLC triangle rules.  
Four points with common start and finish.  
For tasks longer than 500km, no leg less than
25% or larger than 45%; otherwise no leg less than 28% of total.  
Finish height must not be lower than start height less 1000 meters.
[Classic]: Conforms to OLC classic rules.  Up to seven points including start and finish, 
finish height must not be lower than start height less 1000 meters.  
Points awarded 80% on second last leg and 60% on last leg.

#
# TASK WAYPOINTS
#

@500
Type of the start.
[Line]: The task is started when the line is crossed.  The line length is set via the 'Start radius' property.
[Cylinder]: The task is started when the glider leaves the cylinder.  The cylinder radius is set via the 'Start radius' property.
[FAI Sector]: Defines a 90 degree sector.  The task is started when the glider crosses the sector lines.  The radius of the sector is set via the 'Start radius' property.

@501
Radius of the start cylinder/sector or half-length of the start line.

@502
Enables alternate start points.

@503
Enables AAT tasks.  When enabled, the AAT observation parameters can be set for each turnpoint.

@504
Minimum AAT task time in minutes.

@505
Type of sectors used for non-AAT tasks.
[Cylinder]  Barrel cylinder of specified radius.
[FAI sector]  90 degree sector centered at bisector, at specified range
[DAe 0.5/10] German national sector type, equivalent to 0.5 km radius barrel and 10 km FAI sector.

@506
Radius of the turnpoint observation area for non-AAT tasks.

@507
Determines how waypoints are advanced through the task.
[Manual] Fully manual task waypoint advancing
[Auto] Fully automatic task waypoint advancing
[Arm] Automatic task waypoint advancing needs to be armed each waypoint
[Arm start] Automatic task waypoint advancing needs to be armed for the start

@508
Type of the AAT observation area:
[Cylinder]: Defines a cylindrical AAT area, radius is defined by the 'Circle radius' properties.
[Sector]: Defines a sector AAT area, radius is defined by the 'Sector radius' parameter, and the sector is bounded by the 'Start radial' and 'End radial' properties.

@509
Radius of the AAT observation area for cylindrical type.

@510
Radius of the AAT observation area for sector type.

@511
Start radial of the AAT observation area for sector type.

@512
Finish radial of the AAT observation area for sector type.

@513
Type of the finish.
[Line]: The task is finished when the line is crossed.  The line length is set via the 'Finish radius' property.
[Cylinder]: The task is finished when the glider enters the cylinder.  The cylinder radius is set via the 'Finish radius' property.
[FAI Sector]: Defines a 90 degree sector.  The task is finished when the glider crosses the sector lines.  The radius of the sector is set via the 'Finish radius' property.

#
# TIME GATES
#

@530
A time gate is a fixed local time which virtually open the task start, just like for boats.
Set to 0 if you dont have a start time.
Set at least to 1 if your race has a start time.
TIME GATES WORK ONLY FOR PARAGLIDERS AND DELTA MODE 

@531
For task races with at least 1 time gate, set the start local time. If gate number is 0, this value will be ignored.

@532
If you have more than 1 time gate, set the interval time IN MINUTES for the others.
If you have only 1 gate, closing at a certain time, set the time interval to that time difference.
If you have only 1 gate, and no closing time, set interval to a large value such as 480 minutes.

@533
Start IN (Exit): when the pilot leaves the sector or cylinder from inside to outside.
Start OUT (Enter): when the pilot is entering the start sector or cylinder from outside to inside.

#
# OTHER
#

@600
Display water labels for lakes and rivers only below the chosen scale value. Set 0 for no labels.

@601
Display labels for this category only below the chosen scale value. Set 0 for no labels.

@602
Display labels for this category only below the chosen scale value. Set 0 for no labels.
If you are not using an enhanced topology, which may not be available for your areas,
then this box will be painted blue and you will not be able to choose a value.

@610
Manual adjustment of wind speed.

@611
Manual adjustment of wind direction.

@612
This allows switching on or off the automatic wind algorithm.  
When the algorithm is switched off, the pilot is responsible for setting the wind estimate.
[Circling] Requires only a GPS source
[ZigZag] requires an intelligent vario with airspeed output.
[Both] Use ZigZag and circling.

@613
Determines whether the snail trail is drifted with the wind when displayed in circling mode.


#
# WEATHER RASP - NO NEED TO TRANSLATE SINCE RASP IS NOT YET WORKING CORRECTLY IN LK8000
#

@650
[Terrain]
Display terrain on map, no weather data displayed.

@651
[Wstar]
Average dry thermal updraft strength near mid-BL height.  
Subtract glider descent rate to get average vario reading for cloudless thermals.
Updraft strengths will be stronger than this forecast if convective clouds are present,
since cloud condensation adds buoyancy aloft (i.e. this negects cloudsuck).  
W* depends upon both the surface heating and the BL depth.

@652
[BL wind spd]
The speed and direction of the vector-averaged wind in the BL.  
This prediction can be misleading if there is a large change in wind direction through the BL.

@653
[H bl]
Height of the top of the mixing layer, which for thermal convection is the average top of a dry thermal.
Over flat terrain, maximum thermalling heights will be lower due to the glider descent rate and other factors.
In the presence of clouds (which release additional buoyancy aloft, creating cloudsuck) the updraft top will 
be above this forecast, but the maximum thermalling height will then be limited by the cloud base.
Further, when the mixing results from shear turbulence rather than thermal mixing this parameter is not useful for glider flying. 

@654
[dwcrit]
This parameter estimates the height above ground at which the average dry updraft strength drops below 225 fpm 
and is expected to give better quantitative numbers for the maximum cloudless thermalling height than the BL Top height,
especially when mixing results from vertical wind shear rather than thermals. 
(Note: the present assumptions tend to underpredict the max. thermalling height for dry consitions.)
In the presence of clouds the maximum thermalling height may instead be limited by the cloud base.
Being for "dry" thermals, this parameter omits the effect of "cloudsuck".

@655
[bl cloudpct]
This parameter provides an additional means of evaluating the formation of clouds within the BL and might be used either 
in conjunction with or instead of the other cloud prediction parameters.  
It assumes a very simple relationship between cloud cover percentage and the maximum relative humidity within the BL.
The cloud base height is not predicted, but is expected to be below the BL Top height.

@656
[Sfc temp]
The temperature at a height of 2m above ground level.  This can be compared to observed surface temperatures as an indication of model simulation accuracy; 
e.g. if observed surface temperatures are significantly below those forecast, then soaring conditions will be poorer than forecast.

@657
[hwcrit]
This parameter estimates the height at which the average dry updraft strength drops below 225 fpm and is expected 
to give better quantitative numbers for the maximum cloudless thermalling height than the BL Top height, 
especially when mixing results from vertical wind shear rather than thermals. 
(Note: the present assumptions tend to underpredict the max. thermalling height for dry consitions.) 
In the presence of clouds the maximum thermalling height may instead be limited by the cloud base.  
Being for "dry" thermals, this parameter omits the effect of "cloudsuck".

@658
[wblmaxmin]
Maximum grid-area-averaged extensive upward or downward motion within the BL as created by horizontal wind convergence. 
Positive convergence is associated with local small-scale convergence lines.
Negative convergence (divergence) produces subsiding vertical motion, creating low-level inversions which limit thermalling heights.


#
# INFOBOXES
#

@800
[Altitude QNH]
This is the height above mean sea level reported by the GPS or by the Baro sensor (if pressure altitude is available and if it is selected to be used). 
It is the altitude really used internally for all calculations. GPS altitude and Baro altitude infoboxes are available too; one of those two values is used in the QNH altitude. 
USE THIS ALTITUDE as main reference, since this is the one being used by LK8000.
Touchscreen/PC only: in simulation mode, this value is adjustable with the up/down arrow keys and the right/left arrow keys also cause the glider to turn.

@801
[Altitude AGL
This is the navigation altitude minus the terrain height obtained from the terrain file.  The value is coloured red when the glider is below the terrain safety clearance height.

@802
[Thermal last 30 sec]
Climb rate during last 30 seconds, based of the reported GPS altitude, or vario if available.

@803
[Bearing]
True bearing of the next waypoint.  For AAT tasks, this is the true bearing to the target within the AAT sector.

@804
[L/D 20\" ]
Instantaneous glide ratio, given by the ground speed divided by the vertical speed (GPS speed) over the last 20 seconds.  Negative values indicate climbing cruise. If the vertical speed is close to zero, the displayed value is '---'.

@805
[L/D Th]
The distance from the top of the last thermal, divided by the altitude lost since the top of the last thermal.  
Negative values indicate climbing cruise (height gain since leaving the last thermal).  
If the vertical speed is close to zero, the displayed value is '---'.
Attention: doing zig zag or turning back will result in wrong values! Use L/D Average instead.

@806
[Speed ground]
Ground speed measured by the GPS.  If this infobox is active in simulation mode, pressing the up and down arrows adjusts the speed, and left and right turn the glider.

@807
[Last Thermal Average]
Total altitude gain/loss in the last thermal divided by the time spent circling.

@808

[Last Thermal Gain]
Total altitude gain/loss in the last thermal.

@809
[Last Thermal Time]
Time spent circling in the last thermal.

@810
[MacCready Setting]
The current MacCready setting.  This infobox also shows whether MacCready is manual or auto.  
(Touchscreen/PC only) Also used to adjust the MacCready Setting if the infobox is active, by using the up/down cursor keys.

@811
[Next Distance]
The distance to the currently selected waypoint. For AAT tasks, this is the distance to the target within the AAT sector.

@812
[Next Altitude Arrival]
Arrival altitude at the next waypoint altitude, calculated for current MC, does NOT use safetyMC and does not use safety altitude if it is not a landing point, unless configured to do so.

@813
[Next Altitude Required]
Altitude required to reach the next turn point, with current MC.

@814
[Next Waypoint]
The name of the currently selected turn point.  When this infobox is active, using the up/down cursor keys selects the next/previous waypoint in the task.  
(Touchscreen/PC only) Pressing the enter cursor key brings up the waypoint details.

@815
[Final Altitude Arrival]
Arrival altitude at the final task turn point relative to the safety arrival altitude.

@816
[Final Altitude Required]
Altitude required to finish the task.

@817
[Speed Task Average]
Average cross country speed while on current task, compensated for altitude.

@818
[Final Distance]
Distance to finish around remaining turn points.

@819
[Final L/D]
Do NOT use this value, it's here only for compatibility issue with old versions.
Use Final EFF instead.

@820
[Terrain Elevation]
This is the elevation of the terrain above mean sea level, obtained from the terrain file at the current GPS location.

@821
[Thermal Average]
Altitude gained/lost in the current thermal, divided by time spent thermaling.

@822
[Thermal Gain]
The altitude gained/lost in the current thermal.

@823
[Track]
Magnetic track reported by the GPS.  (Touchscreen/PC only) If this infobox is active in simulation mode, pressing the up and down  arrows adjusts the track.

@824
[Vario]
Instantaneous vertical speed, as reported by the GPS, or the intelligent vario total energy vario value if connected to one.

@825
[Wind Speed]
Wind speed estimated by LK8000 with TrueWind or while circling . 

@826
[Wind Bearing]
Wind bearing estimated by LK8000, either with TrueWind or while circling. 

@827
[AA Time]
Assigned Area Task time remaining.  Goes red when time remaining has expired.

@828
[AA Distance Max]
Assigned Area Task maximum distance possible for remainder of task.

@829
[AA Distance Min]
Assigned Area Task minimum distance possible for remainder of task.

@830
[AA Speed Max]
Assigned Area Task average speed achievable if flying maximum possible distance remaining in minimum AAT time.

@831
[AA Speed Min]
Assigned Area Task average speed achievable if flying minimum possible distance remaining in minimum AAT time.

@832
[Airspeed IAS]
Indicated Airspeed reported by a supported external intelligent vario.
If no sensor is available, it is estimated using current wind and air density at current altitude. In this case it is entitled eIAS .

@833
[Barometric Altitude]
This is the barometric altitude obtained from a GPS equipped with pressure sensor, or a supported external intelligent vario. 
If you have selected Use Baro Altitude in system config menu 5, then this altitude is also shown as QNH altitude, and used internally for all calculations. 

@834
[Speed MacReady]
The MacCready equivalent speed. This is NOT the Speed to Fly as intended for Dolphin or Sollfahr speed. 

@835
[Percentage climb]
Percentage of time spent in climb mode.  These statistics are reset upon starting the task.

@836
[Time of flight]
Time elapsed since takeoff was detected.

@837
[G load]
Magnitude of G loading reported by a supported external intelligent vario.  This value is negative for pitch-down manoeuvres.

@838
[Next L/D]
Do NOT use this value, it's here only for compatibility issue with old versions.
Use NEXT EFF instead.

@839
[Time local]
GPS time expressed in local time zone.

@840
[Time UTC]
GPS time expressed in UTC.

@841
[Task Time To Go]
Estimated time required to complete task, assuming performance of ideal MacCready cruise/climb cycle.

@842
[Next Time To Go]
Estimated time required to reach next waypoint, assuming performance of ideal MacCready cruise/climb cycle.

@843
[Speed To Fly, or Speed Dolphin or Sollfarh]
The instantaneous MacCready speed-to-fly, making use of Netto vario calculations to determine dolphin cruise speed in the glider's current bearing.  
In cruise flight mode, this speed-to-fly is calculated for maintaining altitude.  
In final glide mode, this speed-to-fly is calculated for descent.  
In climb mode, this switches to the speed for minimum sink at the current load factor (if an accelerometer is connected).

@844
[Netto Vario]
Instantaneous vertical speed of air-mass, equal to vario value less the glider's estimated sink rate.  
Best used if airspeed, accelerometers and vario are connected, otherwise calculations are based on GPS measurements and wind estimates.

@845
[Task Arrival Time]
Estimated arrival local time at task completion, assuming performance of ideal MacCready cruise/climb cycle.

@846
[Next Arrival Time]
Estimated arrival local time at next waypoint, assuming performance of ideal MacCready cruise/climb cycle.

@847
[Bearing Difference]
The difference between the glider's track bearing, to the bearing of the next waypoint, or for AAT tasks, to the bearing to the target within the AAT sector.  
GPS navigation is based on the track bearing across the ground, and this track bearing may differ from the glider's heading when there is wind present.  
Chevrons point to the direction the glider needs to alter course to correct the bearing difference, that is, so that the glider's course made good is pointing directly at the next waypoint.  
This bearing takes into account the curvature of the Earth.

@848
[Outside Air Temperature]
Outside air temperature measured by a probe if supported by a connected intelligent variometer.

@849
[Relative Humidity]
Relative humidity of the air in percent as measured by a probe if supported by a connected intelligent variometer.

@850
[Forecast Temperature]
Forecast temperature of the ground at the home airfield, used in estimating convection height and cloud base in conjunction with outside air temperature and relative humidity probe.  
(Touchscreen/PC only) Pressing the up/down cursor keys adjusts this forecast temperature.

@851
[AA Distance Tgt]
Assigned Area Task distance around target points for remainder of task.

@852
[AA Speed Tgt]
Assigned Area Task average speed achievable around target points remaining in minimum AAT time.

@853
[L/D vario]
Instantaneous glide ratio, given by the indicated airspeed divided by the total energy vertical speed, when connected to an intelligent variometer.  
Negative values indicate climbing cruise. If the total energy vario speed is close to zero, the displayed value is '---'.

@854
[Airspeed TAS]
True Airspeed reported by a supported external intelligent vario.
If no sensor is available, it is estimated using current wind and air density at current altitude. In this case it is entitled eTAS .

@855
[Own Team Code]
The current Team code for this aircraft.  Use this to report to other team members. 

@856
[Team Bearing]
The bearing to the team aircraft location at the last team code report. 

@857
[Team Bearing Diff]
The relative bearing to the team aircraft location at the last reported team code. 

@858
[Team range]
The range to the team aircraft location at the last reported team code. 

@859
[Speed Task Instantaneous]
Instantaneous cross country speed while on current task, compensated for altitude.

@860
[Distance Home]
Distance to home waypoint (if defined).

@861
[Speed Task Achieved]
Achieved cross country speed while on current task, compensated for altitude.Normally this is used as first choice.

@862
[AA Delta Time]
Difference between estimated task time and AAT minimum time.  Colored red if negative (expected arrival too early), or blue if in sector and can turn now with estimated arrival time greater than AAT time plus 5 minutes.

@863
[Thermal All]
Time-average climb rate in all thermals.

@865
[Battery]
On PDA and PNA systems, this gives the percent battery capacity available. If ending with a C it means that battery is under charge, if ending with a D it means that battery is discharging

@866
[Final Efficiency]
Efficiency required to the arrival height above the final waypoint. Classic value to use!

@867
@868
[Alternate efficiency]
Glide ratio to the arrival height above the selected alternate waypoint.  This is not adjusted for total energy.
Over 200 nothing is shown, between 100 and 200 an integer number is shown, between 1 and 99 a decimal value is shown.

@869
[BestAlternate]
Automatic search for the best landing option available.

@870
[QFE]
Automatic QFE. This altitude value is using GPS altitude or Barometric Altitude if available and if selected, and it is constantly reset to 0 on ground BEFORE taking off. 
After takeoff, it is no more reset automatically even if on ground. 
Changing QFE does not affect QNH altitudes. QFE is NOT used for calculations, it is only as a reference for the pilot.

@871
[Average efficiency]
The distance made in the configured period of time , divided by the altitude lost since then.  
Negative values are shown as oo (infin) and indicate climbing cruise (height gain). Over 200 of LD the value is shown as oo .
You can configure the period of averaging in the Special config menu. 
Suggested values for this configuration are 60, 90 or 120: lower values will be closed to Instant efficiency, and higher values will be closed to Efficiency from last thermal.
Notice that the distance is NOT the straight line between you old and current position: it's exactly the distance you have made even in a zigzag glide.
This value is not calculated while circling. 

@872
[Next Efficiency required]
The required glide ratio to reach the next waypoint, given by the distance to next waypoint divided by the height required to arrive at the SAFETY ARRIVAL ALTITUDE.
Over 199 and below 1 , no value is shown.
This is a pure geometric calculation, equal to Garmin, Naviter and most of common other instruments.

@873
[Flight Level]
Altitude Flight Level indicator. FL is expressed in hundreds of feets. 
This indicator uses current altitude which is NOT necessarily barometric, and in any case non necessarily calculated on the standard atmosphere.
In other words, it is not accurate and can be wrong even of some hundreds feet!
So use it as an approximated indicator.
Caution, no warranty!

@874
[Task Distance Covered]
Distance covered up to now, from the current task. You need a valid start to make it account!

@875
[Alternate arrival]
Arrival altitude difference over alternate. Press ENTER or RETURN after selecting the infobox in order to pull up its relative waypoint menu.

@876
[Alternate arrival]
Arrival altitude difference over alternate. Press ENTER or RETURN after selecting the infobox in order to pull up its relative waypoint menu.

@877
[Alternate arrival]
Arrival altitude difference over alternate. Press ENTER or RETURN after selecting the infobox in order to pull up its relative waypoint menu.

@878
[Home Radial]
Radial to home waypoint, if available.

@879
[Airspace Distance]
CURRENTLY NOT AVAILABLE. Distance to the nearest Airspace. Even if airspace is not appearing on the map, disabled or acknowldged already, distance remains. 
If 0, you are inside an airspace, use Nearest Airspace menu to know more about it.

@880
[Ext.Batt.Bank ]
External device battery bank in use, if available

@881
[Ext.Batt1.Voltage]
External device battery bank 1 voltage, if available

@882
[Ext.Batt1.Voltage]
External device battery bank 2 voltage, if available

@883
[Odometer]
The distance made since TAKEOFF, calculated each second, also while circling. This value is reset to zero at Take Off, and cannot be reset in any other way. This value is calculated just like if you were driving a car on a flat surface!

@884
[Altern QNH]
QNH altitude with units inverted: if you are using meters, than it will be in feet, if you are using feet than it will be in meters. 

@885
[Altern AltAGL]
Altitude above ground level with units inverted: if you are using meters, than it will be in feet, if you are using feet than it will be in meters. 

@886
[GPS Altitude]
This is the altitude reported from the GPS. Depending on your GPS device it can be quite accurate or very wrong sometimes. 
Expecially if you are using a car navigator gps, the reported altitude can be very wrong during thermalling. 
If you have no Baro Altitude available, or you havent selected it inside config menu 5, then this GPS altitude is going to be used internally for all calculations. 
QNH altitude can use either GPS or Baro altitude. 
Normally you should use as main infobox the QNH altitude, because it will always tell you what is being used internally.

@887
[MacCready Equivalent]
This is the current real McCready you are using based on current average air speed. This value cannot be changed, and it is averaged on the same amount of time of AverageLD. 
If you have no AirSpeed probe, Estimated Airspeed will be used. See the manual for more informations.

@888
@889
No help available on this item!

@9999
No help available on this item!